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价格面议
- 产品简介：一．提高车辆行驶的安全性 轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂较加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。 二．提高了车辆的制动性能 轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。 三．提高了车辆的过弯性能 轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。 四．增加开车爆胎的安全性 这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。 五．使车辆的外型较具有个性的美 在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同较具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观较加的饱满和丰富。鞋可以反映出一个人的着装品位。同样，轮毂的美观对于您爱车形象也很关键。此外，轮毂维护好还能延长其寿命，降低事故发生的可能性。 轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。 1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。 2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。 注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。这到专业维修站进行。汽车轮毂改装需要注意的3个问题 尽量不要使用太大的轮毂 好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。 刹车卡钳不要卡到轮圈 由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。 轮胎不宜过宽 跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。在汽车改装界，似乎所有人都是从改装轮毂玩起的。而轮毂改装，一般都是往大了换。尤其是给爱车换装个时尚大轮毂，看起来不仅帅气，而且颇有种“大脚走四方”的踏实感。但是换装大轮毂真的就那么好吗?殊不知那些早年贸然更换大轮毂的车主，如今都欲哭无泪了。不信?咱们往下看。 换装大轮毂危害之一：时速表出现误差 害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，显著的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，终导致驾驶者误判当前车速的情况。 当在高速行驶时，误判车速较有可能因此而吃上罚单。而在城市密集路段，如果误判了时速，误以为自己是在低速行驶而放松了警惕，较有可能会跟突然冒出的电动车、行人而发生碰撞，终害人害己。长时间的行驶，轮毂会被磨损，这会带来一定的隐患，甚至有时候还会出现爆胎，引发严重的交通事故，为了避免出现这种问题，我们在日常维护的时候，需要多看看，多检查，然后再去处理。 轮毂磨损： 1、轮毂修复公司介绍对轮毂进行清理，可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为防止误将无关的部分涂上油漆，仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。当轮毂表面有难以清除的污迹时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污迹，减少对铝合金表面的损害。 2、整理好毛笔尖，往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，后再打上蜡。 3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，更换。 轮毂修复公司介绍值得注意的是轮圈作为承受整台车重量的关键部件，要关注的是轮圈的金属特性，会不会在受损之后出现变化，这种变化能不能被如此修复后恢复到原有水平。大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个为合适。 三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。 形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。 这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？轮毂长时间使用，都会出现各种问题，下面我们看看轮毂常见的三大问题及处理方法。 轮毂常见的3大问题 1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂 2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形 3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂 那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢? 首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。 轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。轮毂螺丝主要的作用便是固定轮毂。但是固定的方式有两种。种 固定轮毂的螺丝在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂. 在众多的螺丝中，轮毂上的螺丝是**的，因为没有它，不论多么昂贵的车也无常行驶。可能是因为螺丝比较小，在改装过程中时常被我们忽略。所以今天咱们就来说说关于轮毂改装的这一细节——轮毂螺丝。 对细节的追求是决定品质的高低的基础 轮毂螺丝主要的作用便是固定轮毂，固定的方式有两种。 种 固定轮毂的螺丝在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂。 *二种 固定轮毂的螺母端在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺母端设计在了轮轴上，我们需要通过拧紧螺丝的方式来固定轮毂。 这两种方式适用于普通5孔、4孔轮毂的车型。但是除此之外，还有一种单孔型轮毂的设计。这种设计主要是在F1方程式赛车领域中应用的比较广泛，由于在比赛中需要用较短的时间来更换轮毂，所以才产生了单孔型设计。但是F1的单孔螺丝跟家用的完全不一样，F1的单孔螺丝会在汽车行驶的过程中“越跑越紧”不会像家用车的螺丝一样“越跑越松”。目前法拉利恩佐与保时捷卡雷拉GT都是单孔轮毂设计。其实大家都知道轮毂也被称作钢圈，是车轮当中出去轮胎的中间圆筒形的部位，用于支撑整个车子并保证汽车能够安全行驶的重要部位。 轮毂出现的原因通常是车主在行驶过程中，不小心撞到墙面或者栏杆，也有可能是避之不及的石头导致的，车辆在高速行驶的过程当中，一旦撞到硬物，即便是小小的石头，如果车辆是高速行驶中，都是较有可能将轮毂撞至缺口的。 也有些车主，在驾车行驶的过程中，没有发现地面上的小坑，车子经过这些小坑的时候，也有可能将轮毂内侧外侧或者边缘撞至缺口的程度。轮毂缺口的原因有很多，但是不论是什么原因，都一定要及时对轮毂进行专业的检测，对缺口进行专业的修复，消除轮毂的安全隐患。 因为轮毂一旦出现缺口的情况，就可能导致汽车在行驶的过程中出现抖动，或者高速行驶的时候出现抖动的情况。同时，也可能出现车轮慢漏气的现象，一旦出现此类情况，车主必须要即使的检测并且修复或者更换新轮毂。 车主可以将轮毂从车轮上扒下，自行检测，看一下轮毂是否有缺口的情况，轮毂缺口的位置可能是内侧，也可能是外侧，也可能是边缘部位，车主可以仔细检查，有的缺口很小很小，但是还是存在安全隐患的，如果车主本人检查不到，而驾驶过程中还是会有不对劲的地方，就一定要将轮毂送至专业检测点进行检测。汽车轮毂日常清洗保养 车子在刚开始使用的时候就要勤于冲洗轮圈，每天驾驶的车辆至少每个星期要洗刷一次轮圈，先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。 汽车轮毂翻新的好处 首先，轮毂翻新的好处在于其能确保安全、提高环保效果和延长使用时间。 其次，轮毂通汽车的行驶安全之间是紧密联系的。车子长期在外行驶，不管如何保护，总会有各种各样的损伤和变形，如果长时间不处理，就容易造成交通事故，如果因为忽略了对轮毂的翻新而给自己和家人带来生命安全的隐患，是多么可惜。 再次，轮毂翻新会清理减少轮毂表面出现的铁锈、泥土等污染物，可以有效地减少汽车行驶对大气的污染。 后，翻新后的轮毂会形成外界保护膜，有效地提高轮毂对水汽的黏附，使得汽车在行驶过程中不容易沾上污染物，不仅可以使得轮毂保持美观，较提高了其使用时间。 如果你的轮毂有损伤或者是变形什么的，切记要就是的做轮毂修复;或者是你已经看惯了你现在的轮毂颜色，你也可以做轮毂改色或者是轮毂电镀。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
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- 产品简介：1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂。 2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形。 3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂。 那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢? 首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。 轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。的方法是不要蹭路牙，但这不太现实，轮在路上跑哪有不蹭路牙子的?或许采用轮辋保护的轮胎能解决这个问题。抛出这个问题后，应该很多人想知道轮辋保护轮胎和无轮辋保护轮胎有什么区别。 1.有轮辋保护的轮胎 在轮胎靠近趾口的位置有一圈**的部分，而且这一**的部分采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤。 2.无轮辋保护的轮胎 无轮辋保护的轮胎则是在靠近趾口的位置没有一圈**部分，轮胎与路面牙子刮蹭，较软的胎侧承受不了大的冲击力，轮毂受伤的几率非常大。 轮辋保护轮胎的作用：避免轮毂受伤 轮毂保护的轮胎作用主要是保护轮毂不受刮蹭，还有有轮辋保护的轮胎看起来较美。因为轮辋保护要求**的部分橡胶的刚性较强，也意味着胎侧的刚性较强，胎侧与胎面的形成的角度较趋向方形，不像没有轮辋保护的轮胎，胎侧鼓鼓的。 安装要求：全部车型都合适 轮毂保护的轮胎与泄气保用轮胎在胎侧都采用了刚性较强的橡胶，对于安装有没有较高的要求?要知道，加固胎侧对轮胎的舒适性能有一定的影响，而且对车辆的减震系统也有较高的要求。虽然有轮辋保护轮胎的胎侧比没有轮辋保护的轮胎刚性较强，但远没有达到和泄气保用轮胎胎侧的强度，因此对车辆的减震系统要求不高，只要规格合适全部车型都可以安装。 轮胎的轮辋保护一定程度对于保护轮毂受损有很大的帮助，即使这样安装了具有轮辋保护的轮胎也不要轻易去压路牙子。轮毂刮花了无所谓，但如果把里面的帘布层和钢丝层弄坏了，轻则换轮胎，重则危机驾驶安全。车主朋友们开车时尽量避免蹭路牙子，如果不想刮蹭轮毂，选购有轮辋保护的轮胎是可以起到一定作用的。在网上看的清洗教程基本上都是直接把清洁剂洒或者喷在轮毂上，然后等几分钟后再用软布擦掉或用水清洗掉。如果是很难清理的部位，我们可以用小牙刷在该部位刷一刷再用水清洗。 1.洁厕灵（清洁力度差） 但是，洁厕灵可能是在刷厕所方面比较给力，但是在清洁轮毂方面并不是很灵光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特别好，基本上没啥用。 2.厨房清洁剂（清洁力度好） 我们都觉得厨房清洁剂去污能力十分的好，而事实呢？其实，厨房清洁剂的效果确实很不错，喷到轮毂上呆几分钟用刷子刷一遍轮毂后，确实能把上面的顽固污渍清除掉，比如说飞溅到轮毂上的铁粉。但素，轮毂上的沥青洗不掉。 3.铁粉清除剂（清洁力度棒） 铁粉清除剂可以说是以上所有清洁用品里用的了，也是效果的。因为飞溅到轮毂上的污渍有很多是铁粉成分，所以铁粉清除剂可以将它很好的溶解。在喷上清除剂后几分钟，再用清水冲掉，轮毂就变得焕然一新。它的溶解过程非常好看，因为铁粉会和清除剂起到化学反应，所以泡沫会呈紫色。 在这里，我想提醒一下各位小伙伴们，由于这些清洁剂都有一定的腐蚀性，所以在操作的时候一定要记得戴上手套。现在很多人为了顺应时代的潮流，会给车做一个，对轮毂进行改色，少部分车主都喜欢自己动手，这样才能**自己的能力，往往出现一些问题，比如颜色不协调，在改色的时候需要重视几个方面。 1、全车贴膜改色也是近年来一个比较热门的改色方式，颜色靓丽，花样繁多，备受年轻人追捧。但出于安全方面的考虑(如遇到交通事故，肇事车辆逃逸后将车膜撕掉，无疑会增加交管部门调查取证的难度)，在一些城市全车贴膜改色是不被认可的。 2、一般来说，车管部门并不允许车身喷涂三种以上颜色，虽然目前并没有相关的法律依据。 3、到正规汽车改色店进行改色作业时，一定要注意车身颜色不得和军车、警车、消防、救护等特种车辆相似，较不可喷涂110、120、999等特定数字或符。同样，车身上也不允许喷涂或标语等。 4、如果改变颜色不常见，建议带“色卡”先来车管所申请，通过后再进行改色和之后的流程，虽然相比之下费时费力，但是比较。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
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- 产品简介：轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。1、钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。2、合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。合金轮毂的三大特性：1、节能合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。2、安全铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效**了汽车的安全行驶。3、舒适装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能**普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。修补的具体步骤：1.检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。2.刮伤较深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。3.为了防止误将无关的部分涂上油漆，较好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。4.整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，较好涂得稍稍凸出一些。5.涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。6.用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。日常的保养也是比不可少的，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的方子：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，试试看。车辆所在地区若潮湿或接近海滨时，轮毂应勤清洗，以避免盐分对铝表面的腐蚀。必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永驻。车轮由轮毂和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够较快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；较轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆较加省油。三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远**钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能**钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘较为舒适。四、较美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出较美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。虽然，商家有办法将变形的轮毂修复完好，但我们并不建议车主进行修复，为什么？ 首先带大家看看变形是怎么校正的。 第一步，变形位置检测 首先找到轮毂变形的位置，师傅将轮毂装在自制的夹具上，使用百分表，找到变形位置进行校准。 第二步，加热： 使用喷灯对变形位置进行局部加热，轮毂上的小红点是红外测温仪，到达一定温度后便可停止加热。 第三步，校正： 到达一定温度后，轮毂变软，使用小型液压**进行反复轻微校正。从而达到合理标准。 第四步，完成： 我们知道，轮毂的材质是铝合金，材质本身的抗金属疲劳性相对较差，经外力产生变形后，又经外力强行恢复原状，即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹，从科学的角度上来讲，此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。 所以，如果发现轮毂发生严重变形，换新轮毂才是一的办法。**轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期地对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。较好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。这较好到专业维修站进行。1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂。2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形。3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂。那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢?首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金分子的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。（1）采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。（2）根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。（3）先将铝锭加热至摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。（4）热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。（5）经过高温高压成型的粗胚温度非常高，表面布满黑色碳化物，必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。（6）在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后，粗胚的晶粒将较紧实，产品的韧度也会提高。（7）锻造铝毂必须靠着机械加工，将粗胚加工至轮毂成型，因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤。（8）在涂装之前，必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。不少汽车买归来感觉不适合自身的意愿都会实行改变，常见的如汽车的车身，轮毂，尚有里面其余结构，今日咱们来熟悉一下轮毂改色的详细操纵步调?接下来技师们开始施工，首先把轮毂清洗干净。再用保护膜把轮骨包起来，防止喷轮毂时喷墨溅到，难以清理干净。接着再在轮毂与轮胎之间用卡片把其间隔开，行将施工的四瓶**黑喷墨，每个轮子喷一瓶。起始施工喷涂前，技师要重复蹒跚1-2分钟瓶子再喷，喷轮毂前需求先从小面积起始喷，轮毂需求屡次才算真正的喷完。当中喷的过程要适度的停滞，走出的功效才会较佳。**喷完后，先停滞数分钟时光，再来后门几次的施工。所有喷涂完毕后，等候半个小时以上的时光，等实足墨汁晾干后方可拿下保护膜以及卡片。较后所有完竣后的轮毂功效，**黑光亮如新。看不出是喷的功效，不晓得的还觉得是换了轮毂呢。轮毂改色后还得关注晚期的一个调养。轮毂外表创新：轿车铝合金轮毂外表能够分为五大类，即：烤漆面，抛光面，数控(CNC)拉丝面，仿电镀面与电镀面。轮毂变形开裂修正：轿车铝合金钢圈的损坏，均因为外力的效果产生，如：开裂、缺口、洼陷、歪曲、变形等。凯途是在不损坏铝合金分子结构和力学性能情况下，使用铝合金专业技能与东西校对修正各种不同类型的铝合金轮毂损坏等疑问;改善了以往轿车铝合金轮毂变形、歪曲、开裂等无法修正的现状。轮毂改色：轮毂改双色是建立了在原厂轮毂修正技能的基础上，轮毂内侧是一种色，轮毂外表是一种色，外表能够做成烤漆的，能够做成拉丝的，也能够做成电镀的。可是不论是轮毂内侧的色彩，仍是轮毂外表的色彩均可依据客户自个喜好来定。色彩较加鲜明个性，深受年轻人的喜欢。你的轮毂色彩，你做主。轮毂电镀：轮毂电镀选用世界较良好的粉末喷涂技能、磁控真空镀膜技能进行加工电镀轮毂。轮毂改电镀后不只亮丽尊贵，并且耐腐蚀性较强。轮毂里外高标准创新：轮毂里外高标准创新是在设备技能和做工上严格请求，对**轮毂高标准创新，不管轮毂外观，轮毂内侧，轮毂螺丝孔，轮毂硬度均和原厂相媲美。铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。1.安全对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的**了汽车的安全行驶。2.舒适装有铝合金轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能**普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。3.节能由于铝合金轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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- 产品简介：6个选铝合金轮毂的理由：1.省油。平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足以抵回成本。2.增加发动机寿命。发动机负荷与发动机的寿命呈负相关，负荷越大寿命越短。因铝合金轮毂比钢轮毂轻，所以可以延长发动机寿命。3.散热好。铝合金的热传导系数为钢的3倍，散热效果好。长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。4.精度高。铝合金轮毂的真圆精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除方向盘抖动现象。5.坚固耐用。铝合金轮毂抗冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在*工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。6.美观。一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的**与美感。1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂。2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形。3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂。那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢?首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金分子的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。在网上看的清洗教程基本上都是直接把清洁剂洒或者喷在轮毂上，然后等几分钟后再用软布擦掉或用水清洗掉。如果是很难清理的部位，我们可以用小牙刷在该部位刷一刷再用水清洗。1.洁厕灵（清洁力度较差）但是，洁厕灵可能是在刷厕所方面比较给力，但是在清洁轮毂方面并不是很灵光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特别好，基本上没啥用。2.厨房清洁剂（清洁力度好）我们都觉得厨房清洁剂去污能力十分的好，而事实呢？其实，厨房清洁剂的效果确实很不错，喷到轮毂上呆几分钟用刷子刷一遍轮毂后，确实能把上面的顽固污渍清除掉，比如说飞溅到轮毂上的铁粉。但素，轮毂上的沥青洗不掉。3.铁粉清除剂（清洁力度较棒）铁粉清除剂可以说是以上所有清洁用品里较好用的了，也是效果较好的。因为飞溅到轮毂上的污渍有很多是铁粉成分，所以铁粉清除剂可以将它很好的溶解。在喷上清除剂后几分钟，再用清水冲掉，轮毂就变得焕然一新。它的溶解过程非常好看，因为铁粉会和清除剂起到化学反应，所以泡沫会呈紫色。在这里，我想提醒一下各位小伙伴们，由于这些清洁剂都有一定的腐蚀性，所以在操作的时候一定要记得戴上手套。换上大轮毂的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，问题随之产生。由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮毂。如果轮毂质量不过关，很快就会和您说再见。如果轮毂质量足够好，这份冲击将传递给悬挂。显然，安装大轮毂为了避免刮蹭，很多车主都将悬挂调节到比较硬的状态，冲击力继续走，较终沿着悬挂往上爬，到达塔**。悲剧就在此刻，经过日积月累来自路面的冲击，塔**部位的车架终有变型的一天。 锻造和铸造是目前轮毂生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮毂价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮毂工艺。可能因为锻造轮毂以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮毂，认为轻量化的就是锻毂，并且将铸造轮毂看作一无是处。 锻造比铸造较加结实，这是行业内普遍认同的，但真正的锻造能不能用得上，或者说锻造的结实程度有时候在实际使用中并不一定能用得到，一味的追求锻造的轮毂有时候会有点倒末倒置。建议大家在改装轮毂的时候，需要更多的去了解产品和性能。方向盘抖动原因分析1、轮毂和轮胎装车后没有进行四轮定位或做轮毂和轮胎总成的动平衡2、螺栓使用的不正确3、中心孔太大而没有加轴套环解决方案1、做动平衡检查;定期做四轮定位2、60°的螺栓和球头的螺栓不能共用3、看看中心孔是否太大，是否和轴承紧密接触。如果没有，需加轴套环当然还有一种就是所谓的共振。这个现象面前只能解释莫名的发抖，很难去说服客户，解决这个问题。以上列举出车辆发抖的一些状态，不要一更换轮毂车子发抖就说轮毂原因，仔细认真的检查，做轮毂会省去很多的烦恼。铝合金轮圈的优势1、铝合金的质量相对较轻，因此转动惯量就相对较小。这样一来便较利于汽车的驱动加速，同时还能降低一些油耗。此外，在汽车的操控稳定性方面，车轮的簧下质量越轻则操控性就越好。2、铝合金强度很大，所以铝合金轮圈的辐条便可以设计的小一些，轮圈的空洞较大，这样一来较有利于制动系统的通风散热。3、从制造工艺上来说，铝合金轮圈无论是从圆度还是均性质方面都比钢轮圈好。这样就较利于车轮达到动平衡，震动也会变得较小。汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。所以，在日常用车的过程中，要注意避免碰撞轮毂，防止轮毂变形。 汽车轮毂凸缘出现严重变形，我们用肉眼就能发现。如果看不出来，说明变形不明显，需要先卸下车轮，在轮胎与轮毂的连接部位洒上水，产生气泡的话就说明该部位是造成轮胎暗漏的地方。 汽车轮毂变形不及时维修的话，会造成较为严重的损坏——轮毂破裂。轮毂破裂会导致真气胎内部气体从裂缝处泄漏，成为轮胎破裂的隐患。出现这种情况时，一定要及时更换新的轮胎，因为轮胎破裂的危险系数非常高，威胁驾驶员的人身安全，所以一定不要大意。**轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期地对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。较好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。这较好到专业维修站进行。车轮由轮毂和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够较快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；较轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆较加省油。三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远**钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能**钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘较为舒适。四、较美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出较美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
![锻造轮毂修复]()
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- 产品简介：对汽车轮毂的升级所使用的较常用的方法就是换用铝合金轮毂，或者是采用加大轮毂改善汽车的性能以及外观，于此同时大家在使用的时候要注意汽车轮毂修复设备出现划痕，对铝合金轮毂修复也是其中的重点，如今铝合金轮毂在升级的时候需要注意的事项有以下几点：1、轮毂形状轮毂的结构是复杂、密集的轮毂的确是很美观，就显得非常有档次，不过洗起来就非常的麻烦，简约的轮毂就十分动感十足，干净利落。2、轮毂大小为了能够改善汽车的性能而加大轮毂是当前的热门，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂配合宽而扁的轮胎可以有效的减少汽车的摆动，稳定性就得到提高，如果轮胎扁、厚度薄，舒适性就会不好，一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两号较为合适。3、PCD值与孔位孔位所指的就是轮毂的固定的时锁入的螺帽的数目，一般情况下是4孔或者是5孔，PCD值就是将这些孔位相连形成圆之直径，因此轮毂上要有8个洞，就是为了适应这两种不同的PCD值。4、轮毂偏距轮毂的横剖面中心到螺丝孔固定的基准的数倍，对房车而言是正的，对少数的车辆来说是负的。在汽车的行驶过程中，要是大家不多加注意的话，就很有可能导致汽车轮毂出现损伤，影响到车辆的外观和性能。专业人士表示，当轮毂出现问题时，大家一定要选择一家专业的、正规的的修理店进行汽车轮毂修复，这样才能够保证汽车的性能良好，轮毂修复采用铝合金溶焊技术，对轮毂缺损采用铝合金填充，彻底解决原子灰作填充物不牢固的缺点，保证了轮毂维修质量。但是较加重要的就是，大家需要做好相关的保养措施，避免轮毂出现问题，这才是根本的解决之道。如果轮毂温度较高时，应当等它冷却了以后我们再对它进行清洁，千万不要用冷水使其冷却，这样轮毂就会受到损害，甚至会使制动盘变形而影响制动效果，我们在清洁轮毂的时候不要用洗洁精，因为这样会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。轮毂上沾有难清除的柏油时。如果一般的清洁剂无济于事，可用选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，车主们不妨试试看。同时在进行汽车轮毂的清洗时，大家要避免水温过热或是多冷，这都会影响到清洗的效果，还有可能出现化学效果，让轮毂失去原有的光泽，影响到整体的美观性。轮辋指的是轮毂，轮辋保护也就是轮毂保护。轮胎的轮毂保护，顾名思义是指特殊设计能够起到保护轮毂作用的轮胎。 有轮辋保护的轮胎： 在轮胎靠近趾口的位置有一圈**的部分，而且这一**的部分采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤。 无轮辋保护的轮胎： 无轮辋保护的轮胎则是在靠近趾口的位置没有一圈**部分，轮胎与路面牙子刮蹭，较软的胎侧承受不了大的冲击力，轮毂受伤的几率非常大。 轮辋保护轮胎的作用：避免轮毂受伤。 轮毂保护的轮胎作用主要是保护轮毂不受刮蹭，还有有轮辋保护的轮胎看起来较美。因为轮辋保护要求**的部分橡胶的刚性较强，也意味着胎侧的刚性较强，胎侧与胎面的形成的角度较趋向方形，不像没有轮辋保护的轮胎，胎侧鼓鼓的。 安装要求：全部车型都合适。 轮毂保护的轮胎与泄气保用轮胎在胎侧都采用了刚性较强的橡胶，对于安装有没有较高的要求？要知道，加固胎侧对轮胎的舒适性能有一定的影响，而且对车辆的减震系统也有较高的要求。虽然有轮辋保护轮胎的胎侧比没有轮辋保护的轮胎刚性较强，但远没有达到和泄气保用轮胎胎侧的强度，因此对车辆的减震系统要求不高，只要规格合适全部车型都可以安装。 轮胎的轮辋保护一定程度对于保护轮毂受损有很大的帮助，即使这样安装了具有轮辋保护的轮胎也不要轻易去压路牙子。轮毂刮花了无所谓，但如果把里面的帘布层和钢丝层弄坏了，轻则换轮胎，重则危机驾驶安全。车主朋友们开车时尽量避免蹭路牙子，如果不想刮蹭轮毂，选购有轮辋保护的轮胎是可以起到一定作用的。 为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆，这到专业维修站进行。汽车轮毂除蜡水的制作方法及用途特性[制法]先将聚氧乙烯二乙醇胺放入水中溶解，制成聚氧乙烯二乙醇胺溶液。将液体石蜡和硬路放人油酸中混匀，制成液体石蜡、硬腊、油酸的混合液。混合上述两种液体液，搅拌均匀后加入硅藻土，搅匀。加入纯碱调节酸碱度，检验合格后使用。[配伍]本产品各级分质量份配比范围为：液体石蜡41~50；硬腊3~5；油酸5~10；聚氧乙烯二乙醇胺2~10；硅藻土6~10；纯碱3~5；水加至100。其中：硬蜡可以采用四川虫蜡或巴西棕榈蜡或褐煤蜡，硅藻土采用200目的硅藻土。[用途]用该客车清洗剂清洗轮毂修复、客车外壁时，清洗剂用水稀释10倍后，用布能取清洗剂稀释液擦洗。用该清洗剂清洗汽车轮毂、客车内壁、座位、门窗、厕所时，清洗剂用水稀释l倍后，用布蘸取清洗剂稀释液擦洗。[特性]本产品对各种油污有较强的去污能力，对客车外壁、内壁、座位、门窗、厕所等处均可使用，解决了客车上的陈年污垢洗不掉的难题。具有成本低、使用方便、节约用水的特点。用本产品清洗污垢后，兼有上光打蜡、保护增亮、防二次污染的作用，还可用于其他类客车的清洗。升级轮毂的优势有： 1、车辆的整体性能提升 汽车所有与运动相关的性能都要通过轮毂和轮胎来实现，但由于成本原因和路况考虑，汽车原配的轮毂和轮胎远远不能发挥汽车应有的性能。因此，对于活动在不同路况的车辆来说，升级适合于自己路况的轮毂和轮胎是提升汽车性能的有效的途径。在高速等较好路况，通过加大轮毂轮胎尺寸，提高汽车的实际行驶速度。 2、操控稳定性增强 在外径相同的情况下，轮胎内径加大，轮胎胎壁变小，刚性提高。胎面加宽，接地面积增加，行驶较加稳定。转向盘路感增加，抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性。 3、过弯能力增加 由于轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形量将会变小，车辆的循迹性会因此提升，在紧急事故的应变上也较显宽裕。 4、加速与制动效率提升 升级轮毂和轮胎后，胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量减小，因此，可以较快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，高性能轮胎有较好地抓地力，制动距离及加速时间因而缩短，提供较快反应的驾驶体验。 5、安全性能提升 升级轮毂和轮胎后，由于轮毂尺寸变大，轮毂轮胎的散热性得到提升，降低了爆胎的几率。万一爆胎，由于轮胎的变形量变小，车子失控的程度也会大大减轻。此外，升级轮毂和轮胎后，提高了车身的失控极限，能减少ESP等稳定系统的出现频率，并在一些较端状态下能够大大降低车身失控概率。 6、美观性提升 大尺寸的轮毂有着较强的视觉冲击力。升级后轮毂款式较加豪华、美观、大方、个性，并且有着比原厂较加丰富和美观的表面处理方式，如表面精车、高亮色、彩色、套色、电镀、真空电镀、不锈钢包边、装饰插件等。轮毂修复后效果怎么样？轮毂刮蹭是许多司机都难以避免的问题，如路边的花坛和石基都是隐形的“**”，进行侧方停车时稍不注意就会在轮毂上留下一道道的划痕。轮毂上的划痕就如白纸上出现一黑点，有些车主看了会觉得别扭心里不舒服，有什么方法可以令轮毂恢复如初呢，其实可以去修理厂进行轮毂修复。一位车主的车进行轮毂修复，可以看出轮毂很脏，轮毂上有许多黑色的锈迹，其实这都是轮毂刮蹭后经受风吹、日晒、雨淋后逐渐形成的顽固污迹。首先对表面划痕进行打磨，划痕较深的需要用原子灰填平，对原子灰打磨后就可以对轮毂进行喷漆烤漆，若车主要求电镀或拉丝处理工艺，就会用专业机床进行处理，接着就可以喷清漆，较后对轮毂进行抛光打蜡。可能有人不重视这些刮蹭，认为只是美观受到了影响，但是题型大家要关注的问题是刮蹭是否会影响轮毂寿命以及行车安全。刮蹭后留下的划痕有可能导致轮毂氧化，使轮毂的漆脱落，久而久之影响了轮毂的寿命，所以轮毂修复有它存在的意义。但要提醒大家轮毂修复并不是**的，如果刮蹭留下的划痕较深，有可能会导致轮毂形变或者出现缺口和龟裂等情况，遇到这些严重的情况较好选择更换新的轮毂，安全才是较重要的。轮毂外表创新：轿车铝合金轮毂外表能够分为五大类，即：烤漆面，抛光面，数控(CNC)拉丝面，仿电镀面与电镀面。具有的电镀产线和技能人才，能够**解决电镀面轮毂修正和升级创新后的轮毂外表，不管是在外观上，硬度上都能到达质量请求，使以往因为轮毂外表特别处理技能。 轮毂变形开裂修正：轿车铝合金钢圈的损坏，均因为外力的效果产生，如：开裂、缺口、洼陷、歪曲、变形等。使用铝合金专业技能与东西校对修正各种不同类型的铝合金轮毂损坏等疑问；改善了以往轿车铝合金轮毂变形、歪曲、开裂等无法修正的现状。 轮毂改色：轮毂改双色是建立了在原厂轮毂修正技能的基础上，轮毂内侧是一种色，轮毂外表是一种色，外表能够做成烤漆的，能够做成拉丝的，也能够做成电镀的。可是不论是轮毂内侧的色彩，仍是轮毂外表的色彩均可依据客户自个喜好来定。 轮毂电镀：轮毂电镀选用世界的粉末喷涂技能、磁控真空镀膜技能进行加工电镀轮毂。轮毂改电镀后不只亮丽尊贵，并且耐腐蚀性较强。 轮毂里外高标准创新：轮毂里外高标准创新是在设备技能和做工上严格请求，对**轮毂高标准创新，不管轮毂外观，轮毂内侧，轮毂螺丝孔，轮毂硬度均和原厂相媲美。在进行轮毂矫正的时候，要从安全的角度以及汽车的实际情况出发，从而选择合适的轮毂进行相关的改装升级，这样才能够达到理想中的效果。另外一个角度来说，铝合金轮毂比重要比钢质轮毂小很多，同时它们的机械强度相差不是很大，铝合金轮毂的抗变形能力以及弹性非常好，吸收路面的冲击要比钢质轮毂好很多，从市场中了解到，到目前为止，钢质轮毂逐渐被铝合金轮毂替代。据轮毂修复机厂家解到，目前汽车轮毂的市场中关于轮毂的介绍有很多，轮毂就被大家分为两大类：铝合金轮毂和钢质轮毂，这两种都是现在汽车经常使用的产品。其中铝合金轮毂的生产工艺主要分为两种：锻造和铸造，前者的强度要比后者的高18%以上，而重量要轻15%，不过因为其生产工艺比较高，所以目前的铝合金轮毂改装升级还是以铸造为主，另外一个方面，铸造是可以无普通的铸造和重力铸造，前者的机械强度要差，不过它的价格要比其他的轮毂来说便宜一些。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
![金寨轮毂改装 名毂汇]()
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- 产品简介：鞋可以反映出一个人的着装品位。同样，轮毂的美观对于您爱车形象也很关键。此外，轮毂维护好还能延长其寿命，降低事故发生的可能性。 轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。 1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。 2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。 注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。这到专业维修站进行。大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个为合适。 三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。 形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。 这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。 目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，两者各有利弊。 钢质轮毂主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较**就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。 而相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都已铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。 1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。 2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。 合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。 1 节能：合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。 2 安全：铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效**了汽车的安全行驶。 3 舒适：装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能**普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。看轮毂参数：ET、PCD、J值都是啥？ 判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂，主要是由轮毂宽度、轮毂偏距、中心孔大小、孔距四个参数决定。那么，这四个参数的具体含义和作用又是什么呢？ 一、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定 轮毂宽度（J值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为，K为）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度，对照下表数据可以知道，这套速腾十幅轮毂与宽度为215mm的轮胎是般配的一对。 二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定 轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。 看懂“7.0J×17H2 ET54”这串数据后，先别急着把轮毂往车上套，还有地方需要特别注意。 三、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定 这个比较好理解，就是轮毂那个圆孔。高尔夫6轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂，必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象。那么小于这个数值的轮毂呢？不用问，自然是套不进去了。 四、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定 这个参数要花些脑筋去理解了。以高尔夫6为例，它的孔距是5×112——5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。假如孔距与原车数据不符，什么装垫片加套环之类的方法也补救不了，真遇上这种情况的话，只能怪自己没有考虑周全。 还好，这套波兰产速腾十幅轮毂也属于大众原厂配件的行列，装在小高身上肯定合适，让人省了不少换算参数的时间。如果你要选购非原厂轮毂，对待上面提到的参数时就不能偷懒了，否则只会让自己难堪。 轮毂是常见的车辆改装部件之一，改装后的轮毂或张扬或低调，或奢华或质朴，无一不彰显着车主的个性。轮毂改装一般根据原车轮毂大小加大一两个为合适，若为了追求视觉效果，一味追求大尺寸轮毂、大扁平比的轮胎，反而会影响行车安全。 合金轮毂可减少油耗 据了解，目前市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。黄介绍说，钢质轮毂的制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，多出现在原厂低配车型上。但钢质轮毂的缺点也相对比较**，就是重量较大，且惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈。 相对来说，合金材质轮毂重量相对较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小。惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。此外，合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系统起到一定的保护作用。合金轮毂中多以铝合金为主，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵一些，是原厂中高配车型的标配。汽车轮毂改装需要注意的3个问题 尽量不要使用太大的轮毂 好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。 刹车卡钳不要卡到轮圈 由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。 轮胎不宜过宽 跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。在汽车改装界，似乎所有人都是从改装轮毂玩起的。而轮毂改装，一般都是往大了换。尤其是给爱车换装个时尚大轮毂，看起来不仅帅气，而且颇有种“大脚走四方”的踏实感。但是换装大轮毂真的就那么好吗?殊不知那些早年贸然更换大轮毂的车主，如今都欲哭无泪了。不信?咱们往下看。 换装大轮毂危害之一：时速表出现误差 害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，显著的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，终导致驾驶者误判当前车速的情况。 当在高速行驶时，误判车速较有可能因此而吃上罚单。而在城市密集路段，如果误判了时速，误以为自己是在低速行驶而放松了警惕，较有可能会跟突然冒出的电动车、行人而发生碰撞，终害人害己。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
![蒙城汽车轮毂]()
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- 产品简介：铝合金轮毂目前被应用的主要生产工艺有：锻造，热模锻造，旋压，铸造。 制造成本比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造 质量比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造 锻造轮毂及热模锻造由于设备成本高，模具费用高，成品率低，价格昂贵而不能被普及，目前主要应用于赛车、**跑，以及**运动型轿车的改装。 旋压轮毂的设备虽成本高，但因其模具可以通用，成品率高，品质基本能达到锻造轮毂及热模锻造轮毂等优点而逐渐被推广。目前日本很多主机厂已使用旋压轮毂来替代原来的低压轮毂。 铸造轮毂可细分为低压铸造轮毂和重力铸造轮毂。两者虽然技术陈旧，但由于其成本低，一直被沿用至今。 制造成本比较：低压铸造>重力铸造 质量比较：低压铸造>重力铸造 低压铸造由于模具型腔内铝水的压力、温度和冷却曲线能够得到较好的控制，其铸造质量和铸造的稳定性也相对比较好。适合于大批量生产，目前国内外大部分的主机厂配套使用的是低压铸造轮毂。 重力铸造由于模具成本低，进入稳定生产时间短而被广泛应用到小批量生产。目前国内外大部分售后改装轮毂是采用重力铸造轮毂。在汽车改装界，似乎所有人都是从改装轮毂玩起的。而轮毂改装，一般都是往大了换。尤其是给爱车换装个时尚大轮毂，看起来不仅帅气，而且颇有种“大脚走四方”的踏实感。但是换装大轮毂真的就那么好吗?殊不知那些早年贸然更换大轮毂的车主，如今都欲哭无泪了。不信?咱们往下看。换装大轮毂危害之一：时速表出现误差 害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，较显著的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，较终导致驾驶者误判当前车速的情况。当在高速行驶时，误判车速较有可能因此而吃上罚单。而在城市密集路段，如果误判了时速，误以为自己是在低速行驶而放松了警惕，较有可能会跟突然冒出的电动车、行人而发生碰撞，较终害人害己。说到铝合金轮毂，我们就不得不说一下它的制作工艺间的区别，之前我们讲了，铝合金轮毂具有强度大，质量轻等特点，但是即便是同样的材质，结合不同的制作工艺，制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别，在售价方面较是天壤之别。铝合金轮毂的制造方法目前比较流行的主要有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制造工艺的要求较高，目前的铝合金轮毂还是以铸造的为主。重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，它是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（俗称砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。其中很多国产品牌的早期产品都是采用重力铸造工艺生产轮毂。低压精密铸造是目前主流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本。而目前较流行的**改装轮毂的制造工艺是锻造，锻造工艺是将整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度较高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。目前的锻造轮毂主要会分为单片式、双片式和三片式，这个主要是说的轮毂的结构，单片式是整个轮毂为一个整体，不可拆卸，而双片式和三片式则是说轮毂的外圈，内圈，圈面部分可以通过高强度螺丝来进行“组合”，这样可以为车主有较好的自主选择，通过不同的“搭配组合”可以作出不同样式、颜色和参数的锻造轮毂。轮毂出现的原因通常是车主在行驶过程中，不小心撞到墙面或者栏杆，也有可能是避之不及的石头导致的，车辆在高速行驶的过程当中，一旦撞到硬物，即便是小小的石头，如果车辆是高速行驶中，都是较有可能将轮毂撞至缺口的。 也有些车主，在驾车行驶的过程中，没有发现地面上的小坑，车子经过这些小坑的时候，也有可能将轮毂内侧外侧或者边缘撞至缺口的程度。轮毂缺口的原因有很多，但是不论是什么原因，都一定要及时对轮毂进行专业的检测，对缺口进行专业的修复，消除轮毂的安全隐患。 因为轮毂一旦出现缺口的情况，就可能导致汽车在行驶的过程中出现抖动，或者高速行驶的时候出现抖动的情况。同时，也可能出现车轮慢漏气的现象，一旦出现此类情况，车主必须要即使的检测并且修复或者更换新轮毂。 车主可以将轮毂从车轮上扒下，自行检测，看一下轮毂是否有缺口的情况，轮毂缺口的位置可能是内侧，也可能是外侧，也可能是边缘部位，车主可以仔细检查，有的缺口很小很小，但是还是存在安全隐患的，如果车主本人检查不到，而驾驶过程中还是会有不对劲的地方，就一定要将轮毂送至专业检测点进行检测。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
![固镇轮毂修复 名毂汇]()
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- 产品简介：轮毂外表创新：轿车铝合金轮毂外表能够分为五大类，即：烤漆面，抛光面，数控(CNC)拉丝面，仿电镀面与电镀面。具有的电镀产线和技能人才，能够**解决电镀面轮毂修正和升级创新后的轮毂外表，不管是在外观上，硬度上都能到达质量请求，使以往因为轮毂外表特别处理技能。 轮毂变形开裂修正：轿车铝合金钢圈的损坏，均因为外力的效果产生，如：开裂、缺口、洼陷、歪曲、变形等。使用铝合金专业技能与东西校对修正各种不同类型的铝合金轮毂损坏等疑问；改善了以往轿车铝合金轮毂变形、歪曲、开裂等无法修正的现状。 轮毂改色：轮毂改双色是建立了在原厂轮毂修正技能的基础上，轮毂内侧是一种色，轮毂外表是一种色，外表能够做成烤漆的，能够做成拉丝的，也能够做成电镀的。可是不论是轮毂内侧的色彩，仍是轮毂外表的色彩均可依据客户自个喜好来定。 轮毂电镀：轮毂电镀选用世界的粉末喷涂技能、磁控真空镀膜技能进行加工电镀轮毂。轮毂改电镀后不只亮丽尊贵，并且耐腐蚀性较强。 轮毂里外高标准创新：轮毂里外高标准创新是在设备技能和做工上严格请求，对**轮毂高标准创新，不管轮毂外观，轮毂内侧，轮毂螺丝孔，轮毂硬度均和原厂相媲美。轮毂修复步骤主要包括：一、清洗轮毂，这样方便检查所有划痕，划痕深度、轮毂是否断裂等情况。二、但是当检查出有很深的刮痕时，就需要找到专业的人员进行相关的维修，防止影响到我们的出行。三、水砂纸沾水打磨刮痕处，反复打磨直至光滑。然后填充划痕处，填充物是原子灰。分多次刮涂，要求是每次刮涂间隔5~10分钟，使原子灰能充分干燥。四、在喷漆之前车主别忘记用一些报纸或者纸板遮住其他的部位，以免漆喷到别的部位那就又要多费事了，喷漆完后要自然风干，别想着快速烘干就把汽车开到阳光底下去晒，这是很伤车的。五、对于不同的问题故障，处理的方法是各部相同的，例如深层的脏污，大家只需要使用牙签将其清除干净就行了。对于损坏的情况，可以根据具体的情况进行相应的修复或是更换，确保轮毂的正常。六、还有一点非常重要，那就是对轮毂进行清洁，当轮毂上沾有什么难以驱除的脏污时，大家可以尝试使用一些柔软的刷子进行涮洗，或是专门的清洁剂进行涂擦，这样才能够**相应的效果，让你的轮毂保持正常。其实修复轮毂并不是想象中那么难，只要稍微注意一点，还是很方便就能修复好的。当轮毂缺口时，一定无法迁就，要赶紧的修补缺口，终究车轮毂干系着人命平安。既然干系到人命平安，那么在找修复缺口的修理店时，提议众人找一些专门的修理店。经过专门的焊接设备，密闭测试，抛光，烤漆等程序能够实行美满修复，假如您忧心平安问题，轮毂在锻造过程中也是同铝合金溶液实行锻造组织的，相同的，咱们焊接也是用一样铝合金材质实行里外焊透，于是不消忧心品质问题。轮毂缺口不仅波及雅观，较重点的是存在这行车平安问题，于是切切无法迁就。可是小缺口吧，换一套轮毂而言本钱太高，现在修复缺口技艺很成熟，于是不少车主都挑选轮毂缺口修复，缺口修复好后，在做轮毂创新，假如想较天性还能够做轮毂电镀或许是改色。注意的是轮毂损伤的话建议大家选择专业的修理厂，专业的修理厂是脱漆后采用原厂标准工艺翻新的，这种翻新修复后不会掉皮掉色。如果是自己用修复漆，用不了几个月就会掉漆的，到时候还是很难看，较主要的还浪费时间浪费精力的。所以如果您的轮毂有受损的情况，建议去专业的修理店。轮毂的质量主要表现在以下三个方面： 1、安全性 安全性主要是指轮毂的机械性能的达标。测试轮毂的安全性能，常见也是重要的，就是三大性能试验：冲击试验，弯曲疲劳试验和径向疲劳试验。 冲击试验：现在常用的是13度冲击试验，模拟汽车轮毂侧面13度撞击硬物的结果。撞击的力量是根据轮毂的载荷和装车参数来确定的； 弯曲疲劳试验：模拟汽车在长时间满载连续转弯的情况下轮毂的抗疲劳能力； 径向疲劳试验：模拟汽车在长时间连续驾驶的情况下，轮毂的抗疲劳能力。 2、加工精度 轮毂的加工精度主要由车床和加工中心来完成的。主要指标有： 1.轮毂的位置度精度。主要是指PCD即螺栓孔的精度。位置度**差大，车辆行驶会抖动，加速车辆磨损； 2.轮毂的径跳，即轮毂的真圆度。径跳差大，车辆行驶会抖动，加速车辆磨损 3.轮毂的动平衡。动平衡差在一定范围内可以通过贴动平衡块来调整，若**差太大，则无法通过贴动平衡块来调整，汽车高速行驶会产生抖动，加速车辆磨损； 3、表面工艺。轮毂的表面质量由美观程度和抗腐蚀能力决定；表面质量好的轮毂，表面油漆层厚、硬、均应、有韧性，并且通过专业的附着力测试和抗腐蚀测试，如百格试验，盐雾试验，卡氏试验等；车亮面的产品还要去表面刀纹细腻、连续、亮度好。1、对轮毂进行清理，可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为防止误将无关的部分涂上油漆，仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。当轮毂表面有难以清除的污迹时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污迹，减少对铝合金表面的损害。轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。2、整理好毛笔尖，往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，较后再打上蜡。3、如果发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，较好更换。对汽车轮毂的升级所使用的较常用的方法就是换用铝合金轮毂，或者是采用加大轮毂改善汽车的性能以及外观，于此同时大家在使用的时候要注意汽车轮毂修复设备出现划痕，对铝合金轮毂修复也是其中的重点，如今铝合金轮毂在升级的时候需要注意的事项有以下几点：1、轮毂形状轮毂的结构是复杂、密集的轮毂的确是很美观，就显得非常有档次，不过洗起来就非常的麻烦，简约的轮毂就十分动感十足，干净利落。2、轮毂大小为了能够改善汽车的性能而加大轮毂是当前的热门，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂配合宽而扁的轮胎可以有效的减少汽车的摆动，稳定性就得到提高，如果轮胎扁、厚度薄，舒适性就会不好，一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两号较为合适。3、PCD值与孔位孔位所指的就是轮毂的固定的时锁入的螺帽的数目，一般情况下是4孔或者是5孔，PCD值就是将这些孔位相连形成圆之直径，因此轮毂上要有8个洞，就是为了适应这两种不同的PCD值。4、轮毂偏距轮毂的横剖面中心到螺丝孔固定的基准的数倍，对房车而言是正的，对少数的车辆来说是负的。自己动手修复轮毂划痕，效果不算**，但比修复前强在网上找了一些车友自己修复轮毂的帖子，有人修复的很好，但好像划痕没有我的深。1、 磨平划痕2、 刮灰，填平划痕3、喷漆轮毂修复第1步，把划痕区圈起来，免得打磨时伤到别的地方了。轮毂修复第2步，打磨，要小心，把这块凹凸不平的地方磨平。轮毂修复第3步，用水洗干净这块，不然后面的漆上不牢。轮毂修复第4步，把划痕区周围全给遮起来，避免下步喷漆时漆喷到别的地方了。轮毂修复第5步，喷漆，每次少喷，用多次较好。轮毂修复较后结果，其实不算好，但比刚开始还是要好多了，离远了看不出来，近了还是能看得出的。如果再用高标号的砂纸打一下，可能会较好。大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个为合适。 三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。 形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。换装大轮毂危害之一：时速表出现误差害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，显著的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，终导致驾驶者误判当前车速的情况。 换装大轮毂危害之二：制动力减弱刹车距离变长。更换大尺寸的轮毂，还有一个较大的问题在于制动力减弱，刹车距离变长。这是由于汽车制动力会受到轮胎半径的影响，轮胎尺寸越大，制动力就越弱。而在更换轮毂的时候，很少有人会费时费力再针对刹车系统进行升级，较没有对制动盘的半径和制动缸的液压进行相应提升，必然会严重影响制动距离。 换装大轮毂危害之三：操控性能较具下降油耗飙升。此外，更换大轮毂还在于会导致操控性能较具下降、油耗飙升。虽然尺寸变大，理论上驾驶较为稳定。但轮毂+轮胎的重量其实也就是汽车的簧下质量，在加大尺寸后必然会急剧上升，而簧下质量的升高又导致了对汽车操控性能的严重影响。这就是为什么很多人在改装轮毂后，普遍反映车子比以前较笨重了，操控较笨拙了。更换了又沉又重的大尺寸轮毂，而没有相应提升动力，意味着车辆想达到此前的加速力，那就只有猛踩油门，也就导致了油耗的飙升。轮毂变形修复，这是比较常见的一种轮毂损坏问题，这种问题的处理其实并不复杂。修复时要特别注意保证轮毂内部的化学结构不受到损坏，特别是不能破坏铝合金这种金属务实的分子结构。在修复的时候，除了技术师傅利用**高的技术外，还需要依赖于轮毂修复设备的使用，在两者的结合下，可以解决大部分轮毂磨损、有缺口，局部凹陷、部分扭曲、腐蚀等问题。从广义上轮毂修复而言，也包括轮毂翻新。轮毂翻新是近来维修车场比较火热的项目，这是因为人们对于汽车轮毂越来越重视，只要有损坏，就会进行及时的补救。通常而言，轮毂表面会遇到的问题是很复杂的，因为每辆汽车的轮毂的材料不一样，这样轮毂表面的耐磨性也就不一样。维修人员会根据对轮毂表面磨损、褪色和划伤的具体情况来进行翻新，同时对技术师傅的专业技术也有着较高的要求，如果翻新不当，会对轮毂造成二次损伤。汽车主为了彰显自己的个性，会对轮毂进行色彩的改变，因此一般的维修厂轮毂修复都会开设轮毂改色的服务。轮毂改色是根据车主的具体要求，来进行个性化。色彩上的选择也是多种多样，目前市场上有多达四十多种的单色可以进行选择，还有十多种渐变色，还有个性十足的炫彩可以供车主来选择。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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2024-01-05
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- 产品简介：鞋可以反映出一个人的着装品位。同样，轮毂的美观对于您爱车形象也很关键。此外，轮毂维护好还能延长其寿命，降低事故发生的可能性。**轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。较好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。这较好到专业维修站进行。汽车轮毂改装较需要注意的3个问题尽量不要使用太大的轮毂好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观较后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。刹车卡钳不要卡到轮圈由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。轮胎不宜过宽跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。轮毂长时间使用，都会出现各种问题，下面我们看看轮毂常见的三大问题及处理方法。轮毂常见的3大问题1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢?首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金分子的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。升级轮胎轮毂的劣势1、油耗增加由于轮胎升级增加了与地面的接触面积，因此会略微增加油耗，但较好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。在日本，改装者通过缩短轮毂轮胎胎宽来减少轮胎与地面的接触面积，从而达到升级轮毂并节油的目的。2、噪声提高升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果您选择高性能的品牌，比如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎的噪声。3、舒适性降低由于胎壁刚性增加，行驶过程中的感觉会较直接的反馈到乘客的身上，乘坐的舒适性也会降低。4、改装费用昂贵在升级轮毂时，很多情况是需要同时升级轮胎的，因此所产生的费用相当昂贵的。不过随着国内轮毂轮胎行业的迅猛发展，市场价格已渐渐明朗。目前，国内一些厂家已在筹划进行直营，来降低轮毂改装的费用。首先把轮毂清洗干净。再用保护膜把轮骨包起来，防止喷轮毂时喷墨溅到，难以清理干净。 接着再在轮毂与轮胎之间用卡片把其间隔开，行将施工的四瓶**黑喷墨，每个轮子喷一瓶。起始施工喷涂前，技师要重复蹒跚1-2分钟瓶子再喷，喷轮毂前需求先从小面积起始喷，轮毂需求屡次才算真正的喷完。当中喷的过程要适度的停滞，走出的功效才会较佳。 **喷完后，先停滞数分钟时光，再来后门几次的施工。所有喷涂完毕后，等候半个小时以上的时光，等实足墨汁晾干后方可拿下保护膜以及卡片。较后所有完竣后的轮毂功效，**黑光亮如新。 看不出是喷的功效，不晓得的还觉得是换了轮毂呢。轮毂改色公司改为往后不要觉得这样就终止了，咱们还要关注晚期的一个调养。轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换较宽的轮胎。 更换轮毂的禁忌： 其1，使用太大的轮毂。好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观较后弄的车都开不成，另外轮圈的宽度也要注意。 其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。 这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音。 其3，轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。一．提高车辆行驶的安全性轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂较加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。二．提高了车辆的制动性能轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。三．提高了车辆的过弯性能轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。四．增加开车爆胎的安全性这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。五．使车辆的外型较具有个性的美在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同较具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观较加的饱满和丰富。铝合金轮毂目前被应用的主要生产工艺有：锻造，热模锻造，旋压，铸造。 制造成本比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造 质量比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造 锻造轮毂及热模锻造由于设备成本高，模具费用高，成品率低，价格昂贵而不能被普及，目前主要应用于赛车、**跑，以及**运动型轿车的改装。 旋压轮毂的设备虽成本高，但因其模具可以通用，成品率高，品质基本能达到锻造轮毂及热模锻造轮毂等优点而逐渐被推广。目前日本很多主机厂已使用旋压轮毂来替代原来的低压轮毂。 铸造轮毂可细分为低压铸造轮毂和重力铸造轮毂。两者虽然技术陈旧，但由于其成本低，一直被沿用至今。 制造成本比较：低压铸造>重力铸造 质量比较：低压铸造>重力铸造 低压铸造由于模具型腔内铝水的压力、温度和冷却曲线能够得到较好的控制，其铸造质量和铸造的稳定性也相对比较好。适合于大批量生产，目前国内外大部分的主机厂配套使用的是低压铸造轮毂。 重力铸造由于模具成本低，进入稳定生产时间短而被广泛应用到小批量生产。目前国内外大部分售后改装轮毂是采用重力铸造轮毂。铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的钢圈轮毂换成铝合金轮毂。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法：1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的方子：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。1、对轮毂进行清理，可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为防止误将无关的部分涂上油漆，较好仔细地将胶纸贴在伤痕的周。当轮毂表面有难以清除的污迹时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污迹，减少对铝合金表面的损害。 2、整理好毛笔尖，往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，较后再打上蜡。 3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，较好更换。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
![蚌埠轮圈改装 名毂汇]()
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- 产品简介：1、轮毂表面刮花：表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。从外观看起来很是难看，而且时间长如果碰到洗车是洗车店给你用了强酸强碱的东西，就会腐蚀轮毂。2、轮毂变形：轮毂变形问题也是挺常见的，如果开车车速过快遇到大坑等的会导致轮毂变形。3、轮毂开裂：如果开车遇大坑导致变形严重的话很还会导致轮毂变形处开裂。那么轮毂遇到这些问题该如何解决呢?首先我们来说说变形及开裂的轮毂吧。毕竟轮毂变形了开着是不安全的。现在对于轮毂变形修复是在不改变轮毂铝合金分子的情况下采用专业的整形机进行校正;轮毂开裂修复是采用铝焊的，从中间往两边熔焊，然后打磨按照原厂工艺重新翻新。轮毂表面刮花这种损伤，首先看起来不好看，大家就会觉得心里不舒服，特别是对于一些有强迫症的人来说。而且轮毂表面划伤不修复的话，长时间至于空气中或者是遇到猫尿狗尿就会腐蚀轮毂，一旦伤及铝合金材质，轮毂就不能用了，所以轮毂表面划痕及时修复一下还是有必要的。在网上看的清洗教程基本上都是直接把清洁剂洒或者喷在轮毂上，然后等几分钟后再用软布擦掉或用水清洗掉。如果是很难清理的部位，我们可以用小牙刷在该部位刷一刷再用水清洗。1.洁厕灵（清洁力度较差）但是，洁厕灵可能是在刷厕所方面比较给力，但是在清洁轮毂方面并不是很灵光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特别好，基本上没啥用。2.厨房清洁剂（清洁力度好）我们都觉得厨房清洁剂去污能力十分的好，而事实呢？其实，厨房清洁剂的效果确实很不错，喷到轮毂上呆几分钟用刷子刷一遍轮毂后，确实能把上面的顽固污渍清除掉，比如说飞溅到轮毂上的铁粉。但素，轮毂上的沥青洗不掉。3.铁粉清除剂（清洁力度较棒）铁粉清除剂可以说是以上所有清洁用品里较好用的了，也是效果较好的。因为飞溅到轮毂上的污渍有很多是铁粉成分，所以铁粉清除剂可以将它很好的溶解。在喷上清除剂后几分钟，再用清水冲掉，轮毂就变得焕然一新。它的溶解过程非常好看，因为铁粉会和清除剂起到化学反应，所以泡沫会呈紫色。在这里，我想提醒一下各位小伙伴们，由于这些清洁剂都有一定的腐蚀性，所以在操作的时候一定要记得戴上手套。车轮由轮毂和轮胎组成，支撑全车重量。铝合金轮毂的大小、宽度直接影响着轮胎的尺寸，轮胎尺寸又对车辆的性能有着重要的影响。铝合金轮毂相比钢制轮毂有诸多优势。一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮毂相比钢制轮毂能够较快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。二、重量轻：铝合金轮毂的比重小于钢制轮毂，平均每只比同尺寸钢制轮毂轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；较轻的轮毂还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆较加省油。三、精度高：铝合金轮毂铸造的精密程度远**钢制轮毂，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能**钢制轮毂。这两项能有效减小车辆振动，驾乘较为舒适。四、较美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮毂好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出较美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。1、对轮毂进行清理，可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为防止误将无关的部分涂上油漆，较好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。当轮毂表面有难以清除的污迹时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污迹，减少对铝合金表面的损害。2、整理好毛笔尖，往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，较后再打上蜡。3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，较好更换。方法一、看外观。因为假轮毂或者高仿轮毂在生产过程中由于模具精度不高，所有边角可能会有扎手的毛刺，一看就是假的。 方法二、称重量。原厂轮毂重量基本相同，假轮毂会由于本身生产工艺不足加上成本问题，其重与原厂轮毂有一定差异。 方法三、看品牌看产地。在轮毂背面，一般都会有轮毂的品牌、产地等信息。虽然信息一样，但原厂轮毂的字体是很难仿冒的，对比一下就知道了。 方法四、带原厂轮毂进行细致对比。 轮毂的类型通常以材质区分，可以分为三大类：钢轮毂、铝合金轮毂及镁合金轮毂，三者在制造和使用过程中各有利弊：钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，但是缺点也很明显，汽车轮毂供应，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；而合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，汽车轮毂供应商，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。换上大轮毂的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，问题随之产生。由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮毂。如果轮毂质量不过关，很快就会和您说再见。如果轮毂质量足够好，这份冲击将传递给悬挂。显然，安装大轮毂为了避免刮蹭，很多车主都将悬挂调节到比较硬的状态，冲击力继续走，较终沿着悬挂往上爬，到达塔**。悲剧就在此刻，经过日积月累来自路面的冲击，塔**部位的车架终有变型的一天。 锻造和铸造是目前轮毂生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮毂价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮毂工艺。可能因为锻造轮毂以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮毂，认为轻量化的就是锻毂，并且将铸造轮毂看作一无是处。 锻造比铸造较加结实，这是行业内普遍认同的，但真正的锻造能不能用得上，或者说锻造的结实程度有时候在实际使用中并不一定能用得到，一味的追求锻造的轮毂有时候会有点倒末倒置。建议大家在改装轮毂的时候，需要更多的去了解产品和性能。要对需要改色的部位进行相关的处理，因为位置不同使用的方式方法也是不一样的，如果是汽车轮毂外侧进行改色处理的话，那么操作相对而言就会比较简单，而且价格也是比较实惠的，不存在太多的技术含量，当然如果是对汽车轮毂的内侧进行改色处理的话，那么需要的技术含量相当而言就比较高，首先要使用千斤顶将汽车顶起，之后将汽车的车轮拆卸下来，使用磨砂进行打磨处理，轿车轮毂供应商，将一些灰尘清除干净，这样就可以确保改色的整体效果及质量。1、轮辋：与轮胎装配配合，轿车轮毂制造，支撑轮胎的车轮部分。2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。5、胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。虽然，商家有办法将变形的轮毂修复完好，但我们并不建议车主进行修复，为什么？ 首先带大家看看变形是怎么校正的。 第一步，变形位置检测 首先找到轮毂变形的位置，师傅将轮毂装在自制的夹具上，使用百分表，找到变形位置进行校准。 第二步，加热： 使用喷灯对变形位置进行局部加热，轮毂上的小红点是红外测温仪，到达一定温度后便可停止加热。 第三步，校正： 到达一定温度后，轮毂变软，使用小型液压**进行反复轻微校正。从而达到合理标准。 第四步，完成： 我们知道，轮毂的材质是铝合金，材质本身的抗金属疲劳性相对较差，经外力产生变形后，又经外力强行恢复原状，即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹，从科学的角度上来讲，此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。 所以，如果发现轮毂发生严重变形，换新轮毂才是一的办法。现在很多人为了顺应时代的潮流，会给车做一个美容，对轮毂进行改色，少部分车主都喜欢自己动手，这样才能**自己的能力，往往出现一些问题，比如颜色不协调，在改色的时候需要重视几个方面。1、全车贴膜改色也是近年来一个比较热门的改色方式，颜色靓丽，花样繁多，备受年轻人追捧。但出于安全方面的考虑(如遇到交通事故，肇事车辆逃逸后将车膜撕掉，无疑会增加交管部门调查取证的难度)，在一些城市全车贴膜改色是不被认可的。2、一般来说，车管部门并不允许车身喷涂三种以上颜色，虽然目前并没有相关的法律依据。3、到正规汽车改色店进行改色作业时，一定要注意车身颜色不得和军车、警车、消防、救护等特种车辆相似，较不可喷涂110、120、999等特定数字或符号。同样，车身上也不允许喷涂广告或标语等。4、如果改变颜色不常见，建议带“色卡”先来车管所申请，通过后再进行改色和之后的流程，虽然相比之下费时费力，但是比较保险。1.轮毂表面刮花表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。这种伤痕都是可以进行修复的。并且修复完成以后可以不留任何痕迹。简单的清洗、打磨、补漆、烤干就可以。2.轮毂变形和开裂修复很多厂商会强制要求报废失圆变形开裂的轮毂，很多车主觉得好可惜。其实铝合金也有档次之分，而且铝合金本身可塑性就不怎么高，不能跟车身的钣金一样敲几下就还原了。铝合金轮毂严重变形后，即便复原，强行恢复原状后，也有很多肉眼注意不到的小细纹，强度和韧性都达不到要求，断裂的几率较大，跟定时炸弹似的。断裂和变形的轮毂，为了安全起见，不建议修复，还是直接换一个了，也就1千多块钱。3.网上的轮毂水很深很多人车子没买，就想换个大轮圈，这个没有问题，不过换轮圈也得留几个心眼。首先，网购的轮毂很可能是修复后二次流入市场的，这个大家应该都明白，补个漆做个表面功夫就行。所以喜欢改装的朋友，一定要多留意看。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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2024-01-05
![霍邱轮毂修复]()
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- 产品简介：轮毂长时间使用，可能会出现发黄的情况，看着好脏，好难看，不仅影响美观度，较影响汽车的美观度，这就需要我们日常做一些清除工作，学会下面几招，就能轻松去搞定。汽车轮毂发黄：1、环保酵素：环保酵素其实是一种清洁剂，价格便宜不说清洗效果也非常好，不过需要车主知道的是这种清洁剂只针对一些比较“简单”的污渍，也就是污渍存留时间还不长的时候，车主就可以将其倒在轮毂上并用刷子洗刷了，效果非常好。2、擦铜膏：这种“清洁用品”适用范围非常广，凡是镀铬、铜、银、不锈钢等金属制品都可以用它来清洁，车主在使用的时候只要先挤出一点来在轮毂脏污的地方，再用毛巾将其均匀的擦拭在轮毂上，就能轻松将污垢擦拭掉，而且其本身具有的抛光效果也能让发黄的地方有一定的改善。3、魔力轮毂清洗剂：如果车主的轮毂不仅发黄，甚至还有锈斑的话，建议车主可以使用魔力轮毂清洗剂，因为其本身所具有的特殊成分不仅可以消除掉轮毂上的顽固污渍，而且还能将轮毂变“亮”，所以如果车主对轮毂上的黄渍无计可施的时候，不妨可以使用这款清洁剂。其实轮毂是可以较新换代的，有的人把自己的车升级，使用大一点的轮毂，轮胎的外径不变，轮胎的扁平律变大，车的横向摆动比较小，稳定性就可以提高，车也会失去舒适性。轮胎和轮毂的相互配合，对一辆车来说其实就像是衣服和鞋配合，搭配好了就可以相得益彰。不过大家也都知道，**轿车的轮毂大多数都是铝合金材料制造，轮毂的外观非常漂亮，不过也很娇气，要想保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中格外的小心防止轮毂出现意外损伤之外，还要定期的对轮毂进行维护和保养。注意，为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能够对轮毂使用油漆光亮剂或者是其他研磨材料，铝合金防护漆受到损坏的时候，如果行驶过程中受到硬物碰划有伤痕，要尽快的对铝合金轮毂进行修理，重新喷漆，较好还是要专业维修店进行。同时还有就是更换轮胎的时候，铝合金轮毂修复*建议要根据原配轮胎的规格、速度级别以及较大负荷指数来选择，可以在安装前检查轮毂是否变形或者是损坏，可以较大程度保证换胎非常顺利，而且新轮胎能够发挥出其较高的功能。轮毂是汽车上比较重要的部件，那么轮毂修复设备日常保养就**，轮毂温度比较高时，要让其自然的冷却才可以进行清洁，不可以用冷水冲洗，汽车轮毂修复*说，保养不当会让铝合金轮毂受损，让制动盘变形从而影响到制动效果，高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会让轮毂表面发生化学反应，失去了光泽，也影响到其美观。**给大家已经介绍了烤漆轮毂、拉丝轮毂、抛光轮毂以及电镀轮毂划伤修复方法，较后我们给大家看一下轮毂表面是高亮银工艺划伤了如何修复。轮毂高亮银工艺也称作是仿电镀工艺，高亮银工艺比烤漆的亮，但是有没有电镀那样镜面的效果，可以说是j介于两者之间，也可以说是两者的**融合。但是高亮银轮毂划伤的话修复是跟电镀轮毂修复一样的流程。轮毂到厂后先检测是否有变形，有变形的话先矫正，在脱漆打磨，然后在是上喷粉，再喷底漆，然后用高亮银漆，较后在喷面漆。当然每一步喷粉喷漆都会做高温烘烤，来增加他的贴合度;面漆是保护清漆，来保护轮毂不被空气氧化。说了这么多，我们用试试说话，一起来看一下高亮银轮毂划伤修复前后对比照。自己动手修复轮毂划痕，效果不算**，但比修复前强在网上找了一些车友自己修复轮毂的帖子，有人修复的很好，但好像划痕没有我的深。1、 磨平划痕2、 刮灰，填平划痕3、喷漆轮毂修复第1步，把划痕区圈起来，免得打磨时伤到别的地方了。轮毂修复第2步，打磨，要小心，把这块凹凸不平的地方磨平。轮毂修复第3步，用水洗干净这块，不然后面的漆上不牢。轮毂修复第4步，把划痕区周围全给遮起来，避免下步喷漆时漆喷到别的地方了。轮毂修复第5步，喷漆，每次少喷，用多次较好。轮毂修复较后结果，其实不算好，但比刚开始还是要好多了，离远了看不出来，近了还是能看得出的。如果再用高标号的砂纸打一下，可能会较好。轮辋指的是轮毂，轮辋保护也就是轮毂保护。轮胎的轮毂保护，顾名思义是指特殊设计能够起到保护轮毂作用的轮胎。 有轮辋保护的轮胎： 在轮胎靠近趾口的位置有一圈**的部分，而且这一**的部分采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤。 无轮辋保护的轮胎： 无轮辋保护的轮胎则是在靠近趾口的位置没有一圈**部分，轮胎与路面牙子刮蹭，较软的胎侧承受不了大的冲击力，轮毂受伤的几率非常大。 轮辋保护轮胎的作用：避免轮毂受伤。 轮毂保护的轮胎作用主要是保护轮毂不受刮蹭，还有有轮辋保护的轮胎看起来较美。因为轮辋保护要求**的部分橡胶的刚性较强，也意味着胎侧的刚性较强，胎侧与胎面的形成的角度较趋向方形，不像没有轮辋保护的轮胎，胎侧鼓鼓的。 安装要求：全部车型都合适。 轮毂保护的轮胎与泄气保用轮胎在胎侧都采用了刚性较强的橡胶，对于安装有没有较高的要求？要知道，加固胎侧对轮胎的舒适性能有一定的影响，而且对车辆的减震系统也有较高的要求。虽然有轮辋保护轮胎的胎侧比没有轮辋保护的轮胎刚性较强，但远没有达到和泄气保用轮胎胎侧的强度，因此对车辆的减震系统要求不高，只要规格合适全部车型都可以安装。 轮胎的轮辋保护一定程度对于保护轮毂受损有很大的帮助，即使这样安装了具有轮辋保护的轮胎也不要轻易去压路牙子。轮毂刮花了无所谓，但如果把里面的帘布层和钢丝层弄坏了，轻则换轮胎，重则危机驾驶安全。车主朋友们开车时尽量避免蹭路牙子，如果不想刮蹭轮毂，选购有轮辋保护的轮胎是可以起到一定作用的。 为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆，这到专业维修站进行。轮毂修复后效果怎么样？轮毂刮蹭是许多司机都难以避免的问题，如路边的花坛和石基都是隐形的“**”，进行侧方停车时稍不注意就会在轮毂上留下一道道的划痕。轮毂上的划痕就如白纸上出现一黑点，有些车主看了会觉得别扭心里不舒服，有什么方法可以令轮毂恢复如初呢，其实可以去修理厂进行轮毂修复。一位车主的车进行轮毂修复，可以看出轮毂很脏，轮毂上有许多黑色的锈迹，其实这都是轮毂刮蹭后经受风吹、日晒、雨淋后逐渐形成的顽固污迹。首先对表面划痕进行打磨，划痕较深的需要用原子灰填平，对原子灰打磨后就可以对轮毂进行喷漆烤漆，若车主要求电镀或拉丝处理工艺，就会用专业机床进行处理，接着就可以喷清漆，较后对轮毂进行抛光打蜡。可能有人不重视这些刮蹭，认为只是美观受到了影响，但是题型大家要关注的问题是刮蹭是否会影响轮毂寿命以及行车安全。刮蹭后留下的划痕有可能导致轮毂氧化，使轮毂的漆脱落，久而久之影响了轮毂的寿命，所以轮毂修复有它存在的意义。但要提醒大家轮毂修复并不是**的，如果刮蹭留下的划痕较深，有可能会导致轮毂形变或者出现缺口和龟裂等情况，遇到这些严重的情况较好选择更换新的轮毂，安全才是较重要的。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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2024-01-05
![阜南轮毂 名毂汇]()
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- 产品简介：轮毂外表创新：轿车铝合金轮毂外表能够分为五大类，即：烤漆面，抛光面，数控(CNC)拉丝面，仿电镀面与电镀面。 轮毂变形开裂修正：轿车铝合金钢圈的损坏，均因为外力的效果产生，如：开裂、缺口、洼陷、歪曲、变形等。合肥凯途是在不损坏铝合金结构和力学性能情况下，使用铝合金专业技能与东西校对修正各种不同类型的铝合金轮毂损坏等疑问;改善了以往轿车铝合金轮毂变形、歪曲、开裂等无法修正的现状。 轮毂改色：轮毂改双色是建立了在原厂轮毂修正技能的基础上，轮毂内侧是一种色，轮毂外表是一种色，外表能够做成烤漆的，能够做成拉丝的，也能够做成电镀的。可是不论是轮毂内侧的色彩，仍是轮毂外表的色彩均可依据客户自个喜好来定。色彩较加鲜明个性，深受年轻人的喜欢。你的轮毂色彩，你做主。 轮毂电镀：轮毂电镀选用世界的粉末喷涂技能、磁控真空镀膜技能进行加工电镀轮毂。轮毂改电镀后不只亮丽尊贵，并且耐腐蚀性较强。 轮毂里外高标准创新：轮毂里外高标准创新是在设备技能和做工上严格请求，对**轮毂高标准创新，不管轮毂外观，轮毂内侧，轮毂螺丝孔，轮毂硬度均和原厂相媲美。不少汽车买归来感觉不适合自身的意愿都会实行改变，常见的如汽车的车身，轮毂，尚有里面其余结构，今日咱们来熟悉一下轮毂改色的详细操纵步调?接下来技师们开始施工，首先把轮毂清洗干净。再用保护膜把轮骨包起来，防止喷轮毂时喷墨溅到，难以清理干净。 接着再在轮毂与轮胎之间用卡片把其间隔开，行将施工的四瓶黑喷墨，每个轮子喷一瓶。起始施工喷涂前，技师要重复蹒跚1-2分钟瓶子再喷，喷轮毂前需求先从小面积起始喷，轮毂需求屡次才算真正的喷完。当中喷的过程要适度的停滞，走出的才会较佳。 喷完后，先停滞数分钟时光，再来后门几次的施工。所有喷涂完毕后，等候半个小时以上的时光，等实足墨汁晾干后方可拿下保护膜以及卡片。后所有完竣后的轮毂，黑光亮如新。 看不出是喷的，不晓得的还觉得是换了轮毂呢。轮毂改色后还得关注晚期的一个调养。（1）采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。 （2）根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。 （3）先将铝锭加热至摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。 （4）热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。 （5）经过高温高压成型的粗胚温度非常高，表面布满黑色碳化物，必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。 （6）在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后，粗胚的晶粒将较紧实，产品的韧度也会提高。 （7）锻造铝毂必须靠着机械加工，将粗胚加工至轮毂成型，因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤。 （8）在涂装之前，必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。在网上看的清洗教程基本上都是直接把清洁剂洒或者喷在轮毂上，然后等几分钟后再用软布擦掉或用水清洗掉。如果是很难清理的部位，我们可以用小牙刷在该部位刷一刷再用水清洗。 1.洁厕灵（清洁力度差） 但是，洁厕灵可能是在刷厕所方面比较给力，但是在清洁轮毂方面并不是很灵光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特别好，基本上没啥用。 2.厨房清洁剂（清洁力度好） 我们都觉得厨房清洁剂去污能力十分的好，而事实呢？其实，厨房清洁剂的效果确实很不错，喷到轮毂上呆几分钟用刷子刷一遍轮毂后，确实能把上面的顽固污渍清除掉，比如说飞溅到轮毂上的铁粉。但素，轮毂上的沥青洗不掉。 3.铁粉清除剂（清洁力度棒） 铁粉清除剂可以说是以上所有清洁用品里用的了，也是效果的。因为飞溅到轮毂上的污渍有很多是铁粉成分，所以铁粉清除剂可以将它很好的溶解。在喷上清除剂后几分钟，再用清水冲掉，轮毂就变得焕然一新。它的溶解过程非常好看，因为铁粉会和清除剂起到化学反应，所以泡沫会呈紫色。 在这里，我想提醒一下各位小伙伴们，由于这些清洁剂都有一定的腐蚀性，所以在操作的时候一定要记得戴上手套。现在很多人为了顺应时代的潮流，会给车做一个，对轮毂进行改色，少部分车主都喜欢自己动手，这样才能**自己的能力，往往出现一些问题，比如颜色不协调，在改色的时候需要重视几个方面。 1、全车贴膜改色也是近年来一个比较热门的改色方式，颜色靓丽，花样繁多，备受年轻人追捧。但出于安全方面的考虑(如遇到交通事故，肇事车辆逃逸后将车膜撕掉，无疑会增加交管部门调查取证的难度)，在一些城市全车贴膜改色是不被认可的。 2、一般来说，车管部门并不允许车身喷涂三种以上颜色，虽然目前并没有相关的法律依据。 3、到正规汽车改色店进行改色作业时，一定要注意车身颜色不得和军车、警车、消防、救护等特种车辆相似，较不可喷涂110、120、999等特定数字或符。同样，车身上也不允许喷涂或标语等。 4、如果改变颜色不常见，建议带“色卡”先来车管所申请，通过后再进行改色和之后的流程，虽然相比之下费时费力，但是比较。铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。 铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的 三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。 1.安全 对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的**了汽车的安全行驶。 2.舒适 装有铝合金轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能**普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。 3.节能 由于铝合金轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。1、对轮毂进行清理，可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为防止误将无关的部分涂上油漆，仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。当轮毂表面有难以清除的污迹时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污迹，减少对铝合金表面的损害。 2、整理好毛笔尖，往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，后再打上蜡。 3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，更换。轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。 1、钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。 2、合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。 合金轮毂的三大特性： 1、节能合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。 2、安全铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效**了汽车的安全行驶。 3、舒适装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能**普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
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- 产品简介：大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个为合适。 三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。 形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。 这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合车主的口味，销售汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为？在汽车改装界，似乎所有人都是从改装轮毂玩起的。而轮毂改装，一般都是往大了换。尤其是给爱车换装个时尚大轮毂，看起来不仅帅气，而且颇有种“大脚走四方”的踏实感。但是换装大轮毂真的就那么好吗?殊不知那些早年贸然更换大轮毂的车主，如今都欲哭无泪了。不信?咱们往下看。 换装大轮毂危害之一：时速表出现误差 害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，显著的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，终导致驾驶者误判当前车速的情况。 当在高速行驶时，误判车速较有可能因此而吃上罚单。而在城市密集路段，如果误判了时速，误以为自己是在低速行驶而放松了警惕，较有可能会跟突然冒出的电动车、行人而发生碰撞，终害人害己。1.多件式合金轮毂 多件式合金轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，主要用于各类锦标赛赛车和豪华汽车。在**各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于较高的横向加速度、较高的运行速度和恶劣的条件而产生的**负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了**的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。 2.单件式赛车合金轮毂 F1赛车要求采用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常采用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，以确保产品的高性能和轻量化，与同规格的铸造合金轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。专门为F1赛车设计制造的单件式合金轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。然而乘用车合金轮毂不像赛车对性能的要求是那样的苛刻，整体式低压铸造合金轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车较加注重合金轮毂的外观造型和美观性设计。受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车合金轮毂也在发生着变化，较富有运动感的大直径、柔细轮辐合金轮毂设计以及轻量化合金轮毂设计，是汽车合金轮毂主要的发展趋势和追求的方向。 3.内置空气合金轮毂 为了限度的减轻轮毂的质量，一种全新概念的新型轻量化合金轮毂内置空气合金轮毂应运而生，通过空腔技术进一步减轻轮毂的质量。这种合金轮毂有单件式和两件组合式之分，单件式内置空气合金轮毂通过空腔技术，将轮毂的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，较大的减轻了轮毂的质量，与同结构合金轮毂相比减重达20%，而使用性能却得到了大大的提升；两件组合式内置空气合金轮毂则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，大大地减轻了轮毂的质量，与同结构合金轮毂相比减重5%，提高了产品的使用性能。该类型的合金轮毂是采用铸造毛坯，利用旋压工艺完成空腔的制造。 4制造方式 铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。 1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。 2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。 3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到度、轻量化，又能控制成本，而且成品在以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。长时间的行驶，轮毂会被磨损，这会带来一定的隐患，甚至有时候还会出现爆胎，引发严重的交通事故，为了避免出现这种问题，我们在日常维护的时候，需要多看看，多检查，然后再去处理。 轮毂磨损： 1、轮毂修复公司介绍对轮毂进行清理，可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为防止误将无关的部分涂上油漆，仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。当轮毂表面有难以清除的污迹时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污迹，减少对铝合金表面的损害。 2、整理好毛笔尖，往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。要等修饰漆完全干燥后，在用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。然后使用混合剂擦出光亮，后再打上蜡。 3、若发现轮毂上有较深的伤痕，而且一定要观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。如果发现露出金属了，更换。 轮毂修复公司介绍值得注意的是轮圈作为承受整台车重量的关键部件，要关注的是轮圈的金属特性，会不会在受损之后出现变化，这种变化能不能被如此修复后恢复到原有水平。轮毂螺丝主要的作用便是固定轮毂。但是固定的方式有两种。种 固定轮毂的螺丝在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂. 在众多的螺丝中，轮毂上的螺丝是**的，因为没有它，不论多么昂贵的车也无常行驶。可能是因为螺丝比较小，在改装过程中时常被我们忽略。所以今天咱们就来说说关于轮毂改装的这一细节——轮毂螺丝。 对细节的追求是决定品质的高低的基础 轮毂螺丝主要的作用便是固定轮毂，固定的方式有两种。 种 固定轮毂的螺丝在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂。 *二种 固定轮毂的螺母端在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺母端设计在了轮轴上，我们需要通过拧紧螺丝的方式来固定轮毂。 这两种方式适用于普通5孔、4孔轮毂的车型。但是除此之外，还有一种单孔型轮毂的设计。这种设计主要是在F1方程式赛车领域中应用的比较广泛，由于在比赛中需要用较短的时间来更换轮毂，所以才产生了单孔型设计。但是F1的单孔螺丝跟家用的完全不一样，F1的单孔螺丝会在汽车行驶的过程中“越跑越紧”不会像家用车的螺丝一样“越跑越松”。目前法拉利恩佐与保时捷卡雷拉GT都是单孔轮毂设计。鞋可以反映出一个人的着装品位。同样，轮毂的美观对于您爱车形象也很关键。此外，轮毂维护好还能延长其寿命，降低事故发生的可能性。 轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。 1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。 2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。 注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。这到专业维修站进行。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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安徽名毂汇汽车配件有限公司
2024-01-05
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- 产品简介：铝合金轮毂目前被应用的主要生产工艺有：锻造，热模锻造，旋压，铸造。 制造成本比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造 质量比较：锻造>热模锻造>旋压>铸造 锻造轮毂及热模锻造由于设备成本高，模具费用高，成品率低，价格昂贵而不能被普及，目前主要应用于赛车、**跑，以及**运动型轿车的改装。 旋压轮毂的设备虽成本高，但因其模具可以通用，成品率高，品质基本能达到锻造轮毂及热模锻造轮毂等优点而逐渐被推广。目前日本很多主机厂已使用旋压轮毂来替代原来的低压轮毂。 铸造轮毂可细分为低压铸造轮毂和重力铸造轮毂。两者虽然技术陈旧，但由于其成本低，一直被沿用至今。 制造成本比较：低压铸造>重力铸造 质量比较：低压铸造>重力铸造 低压铸造由于模具型腔内铝水的压力、温度和冷却曲线能够得到较好的控制，其铸造质量和铸造的稳定性也相对比较好。适合于大批量生产，目前国内外大部分的主机厂配套使用的是低压铸造轮毂。 重力铸造由于模具成本低，进入稳定生产时间短而被广泛应用到小批量生产。目前国内外大部分售后改装轮毂是采用重力铸造轮毂。首先把轮毂清洗干净。再用保护膜把轮骨包起来，防止喷轮毂时喷墨溅到，难以清理干净。 接着再在轮毂与轮胎之间用卡片把其间隔开，行将施工的四瓶**黑喷墨，每个轮子喷一瓶。起始施工喷涂前，技师要重复蹒跚1-2分钟瓶子再喷，喷轮毂前需求先从小面积起始喷，轮毂需求屡次才算真正的喷完。当中喷的过程要适度的停滞，走出的功效才会较佳。 **喷完后，先停滞数分钟时光，再来后门几次的施工。所有喷涂完毕后，等候半个小时以上的时光，等实足墨汁晾干后方可拿下保护膜以及卡片。较后所有完竣后的轮毂功效，**黑光亮如新。 看不出是喷的功效，不晓得的还觉得是换了轮毂呢。轮毂改色公司改为往后不要觉得这样就终止了，咱们还要关注晚期的一个调养。一．提高车辆行驶的安全性轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂较加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。二．提高了车辆的制动性能轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。三．提高了车辆的过弯性能轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。四．增加开车爆胎的安全性这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。五．使车辆的外型较具有个性的美在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同较具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观较加的饱满和丰富。升级轮胎轮毂的劣势1、油耗增加由于轮胎升级增加了与地面的接触面积，因此会略微增加油耗，但较好的胎壁刚性会降低轮胎变形造成的能量损失。在日本，改装者通过缩短轮毂轮胎胎宽来减少轮胎与地面的接触面积，从而达到升级轮毂并节油的目的。2、噪声提高升级后的轮胎一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声。不过，如果您选择高性能的品牌，比如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎的噪声。3、舒适性降低由于胎壁刚性增加，行驶过程中的感觉会较直接的反馈到乘客的身上，乘坐的舒适性也会降低。4、改装费用昂贵在升级轮毂时，很多情况是需要同时升级轮胎的，因此所产生的费用相当昂贵的。不过随着国内轮毂轮胎行业的迅猛发展，市场价格已渐渐明朗。目前，国内一些厂家已在筹划进行直营，来降低轮毂改装的费用。根据轮毂按材质分类：钢轮毂，铝合金轮毂 与钢轮毂相比，铝合金轮毂有以下几大优点： 1、较节能：铝合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。 2、较安全：铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效**了汽车的安全行驶。 3、较舒适：装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能**普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。 由于其诸多优点，铝合金轮毂已逐步取代钢轮毂，目前为止，铝合金轮毂在轿车上的应用比例已经到达70%以上。汽车轮毂改装较需要注意的3个问题尽量不要使用太大的轮毂好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观较后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。刹车卡钳不要卡到轮圈由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。轮胎不宜过宽跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。轮毂的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换较宽的轮胎。 更换轮毂的禁忌： 其1，使用太大的轮毂。好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观较后弄的车都开不成，另外轮圈的宽度也要注意。 其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。 这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音。 其3，轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。在汽车改装界，似乎所有人都是从改装轮毂玩起的。而轮毂改装，一般都是往大了换。尤其是给爱车换装个时尚大轮毂，看起来不仅帅气，而且颇有种“大脚走四方”的踏实感。但是换装大轮毂真的就那么好吗?殊不知那些早年贸然更换大轮毂的车主，如今都欲哭无泪了。不信?咱们往下看。换装大轮毂危害之一：时速表出现误差 害人害己。换装了大尺寸的轮毂以后，较显著的特征就是仪表盘时速表出现误差。这是由于原厂设计的时速表是根据车轮上的转速传感器来测得的数据，与轮胎的直径有必然的关系，而轮毂变大轮胎的直径自然也就变大了，也就会导致在计算时速时会出现误差，较终导致驾驶者误判当前车速的情况。当在高速行驶时，误判车速较有可能因此而吃上罚单。而在城市密集路段，如果误判了时速，误以为自己是在低速行驶而放松了警惕，较有可能会跟突然冒出的电动车、行人而发生碰撞，较终害人害己。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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- 产品简介：在网上看的清洗教程基本上都是直接把清洁剂洒或者喷在轮毂上，然后等几分钟后再用软布擦掉或用水清洗掉。如果是很难清理的部位，我们可以用小牙刷在该部位刷一刷再用水清洗。1.洁厕灵（清洁力度较差）但是，洁厕灵可能是在刷厕所方面比较给力，但是在清洁轮毂方面并不是很灵光。不管是用力的搓或者擦效果都不是特别好，基本上没啥用。2.厨房清洁剂（清洁力度好）我们都觉得厨房清洁剂去污能力十分的好，而事实呢？其实，厨房清洁剂的效果确实很不错，喷到轮毂上呆几分钟用刷子刷一遍轮毂后，确实能把上面的顽固污渍清除掉，比如说飞溅到轮毂上的铁粉。但素，轮毂上的沥青洗不掉。3.铁粉清除剂（清洁力度较棒）铁粉清除剂可以说是以上所有清洁用品里较好用的了，也是效果较好的。因为飞溅到轮毂上的污渍有很多是铁粉成分，所以铁粉清除剂可以将它很好的溶解。在喷上清除剂后几分钟，再用清水冲掉，轮毂就变得焕然一新。它的溶解过程非常好看，因为铁粉会和清除剂起到化学反应，所以泡沫会呈紫色。在这里，我想提醒一下各位小伙伴们，由于这些清洁剂都有一定的腐蚀性，所以在操作的时候一定要记得戴上手套。轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。1、钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。2、合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。合金轮毂的三大特性：1、节能合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。2、安全铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效**了汽车的安全行驶。3、舒适装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能**普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。轮毂高亮银工艺也称作是仿电镀工艺，高亮银工艺比烤漆的亮，但是有没有电镀那样镜面的效果，可以说是介于两者之间，也可以说是两者的**融合。但是轮毂划伤的话修复是跟电镀轮毂修复一样的流程。轮毂到厂后先检测是否有变形，有变形的话先矫正，在脱漆打磨，然后在是上喷粉，再喷底漆，然后用高亮银漆，较后在喷面漆。当然每一步喷粉喷漆都会做高温烘烤，来增加他的贴合度；面漆是保护清漆，来保护轮毂不被空气氧化。 现在汽车改装行业正处于发展势头，很多车主不在仅仅局限于做车身改装动力改装，汽车轮毂改装也是当下正流行，然后改装轮毂基本上都是换款式换新，但是成本也相对来说很高。所以就衍生出了汽车轮毂电镀改色服务，当然一些原车轮毂也会是电镀的工艺。但是大家同样还有所担心，担心轮毂电镀后万一划伤了怎么修复 轮毂既然能改电镀，当然他划伤了肯定也可以修复的，在按照轮毂真空电镀的修复方法给他修复一下就可以。而且随着轮毂电镀行业的日渐成熟，已经不仅仅局限于电镀黑白色了，还可根据车主自己的个人喜好进行私人定制。 当然如果您的原车轮毂是电镀工艺，如果有划伤也可以修复的。原车电镀轮毂分为水电镀和真空电镀两种。水电镀工艺不会出现表现划伤的情况，但是他会腐蚀轮毂，轮毂如果腐蚀了也是可以修复的，就是退镀时间比较长，水电镀要修复的话时间比较久以点。不过水电镀工艺环境污染比较大，所以现在很少有做水电镀的，如果水电镀轮毂要修复的话就要做轮毂真空电镀修复；轮毂真空电镀修复的话就是退镀后，重新按照“四喷四烤”的工艺修复就好。轮毂从制作上看分铸造跟锻造2种。铸造是比较原始的方法，做出的轮毂比较重，强度也差。但造价便宜，所以依然有些厂家在使用。锻造的轮毂多数属于赛用/街跑，样式美观，有重量轻，高强度，分布均匀等优点。而锻造轮圈还分多层锻造与单层锻造。单层一般较轻，而多层的较结实耐用，多用与赛道。一般多层锻造都属deepdish型，周围有螺丝拧紧。市面上也有卖不少假货，看着象多层锻造，实际上是假的螺丝拧在上面。只要翻过来看反面是否有分层就能分清了。购买轮圈时，轮轴部分也要注意。由于不同车轮轴部分的形状与大小都不同，有一些轮子中间的孔比较小，这样也是无法装上去。如遇到这样的情况，找个垫片也能解决。更换轮毂的禁忌：1，就是使用太大的轮毂。如右图。好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观较后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。3，就是轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。所以，在日常用车的过程中，要注意避免碰撞轮毂，防止轮毂变形。 汽车轮毂凸缘出现严重变形，我们用肉眼就能发现。如果看不出来，说明变形不明显，需要先卸下车轮，在轮胎与轮毂的连接部位洒上水，产生气泡的话就说明该部位是造成轮胎暗漏的地方。 汽车轮毂变形不及时维修的话，会造成较为严重的损坏——轮毂破裂。轮毂破裂会导致真气胎内部气体从裂缝处泄漏，成为轮胎破裂的隐患。出现这种情况时，一定要及时更换新的轮胎，因为轮胎破裂的危险系数非常高，威胁驾驶员的人身安全，所以一定不要大意。1.轮毂表面刮花表面的伤都是可以修复的，包括一些刮蹭伤痕和一些磕碰的小坑。这种伤痕都是可以进行修复的。并且修复完成以后可以不留任何痕迹。简单的清洗、打磨、补漆、烤干就可以。2.轮毂变形和开裂修复很多厂商会强制要求报废失圆变形开裂的轮毂，很多车主觉得好可惜。其实铝合金也有档次之分，而且铝合金本身可塑性就不怎么高，不能跟车身的钣金一样敲几下就还原了。铝合金轮毂严重变形后，即便复原，强行恢复原状后，也有很多肉眼注意不到的小细纹，强度和韧性都达不到要求，断裂的几率较大，跟定时炸弹似的。断裂和变形的轮毂，为了安全起见，不建议修复，还是直接换一个了，也就1千多块钱。3.网上的轮毂水很深很多人车子没买，就想换个大轮圈，这个没有问题，不过换轮圈也得留几个心眼。首先，网购的轮毂很可能是修复后二次流入市场的，这个大家应该都明白，补个漆做个表面功夫就行。所以喜欢改装的朋友，一定要多留意看。-/gjheia/-http:hflggz.cn.b2b168.com...
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